GIANT ANTHEM X 29ER
XC ZÁVODY, MARATONY, CELODENNÍ VYJÍŽĎKY V NÁROČNĚJŠÍM TERÉNU, VŠUDE TAM GIANT ANTHEM X 29ER PROKÁZAL SVÉ SCHOPNOSTI. TERÉNNÍ NÁSTRAHY PŘEKONÁVÁ S LEHKOSTÍ 29” BIKŮ, A PŘITOM JE SKVĚLÝ I NA HRAVÝCH TRAILECH.
Vynikající jízdní vlastnosti tohoto modelu byly potvrzeny mnoha testy odborných magazínů. Díky spolupráci našich konstruktérů s týmovými jezdci je před vámi závodně orientovaný bike s promyšlenou geometrií, dokonale využívající všech předností 29" kol. Jeho základem je hliníkový rám z vysoce kvalitní slitiny GIANT AluxX SL, která nabízí vynikající poměr nízké hmotnosti a vysoké tuhosti. S nerovnostmi si poradí odpružení Maestro a 100 mm plně aktivního zdvihu, pro vyšší přesnost řízení je tu systém GIANT OverDrive 2 a maximální přenos síly zajišťuje střed GIANT PowerCore.
PŘEDNOSTI GIANT ANTHEM X 29ER
rám: AluxX SL, odpružení Maestro, zdvih 100 mm
velikosti: XS, S, M, L, XL
kola: Giant P-XC2 29
TECHNOLOGIE GIANT OVERDRIVE 2
Jako první výrobce, který sériově přišel na trh s kuželovitou hlavovou trubkou (bylo to v roce 2006 na sjezdovém modelu GIANT Glory) máme s vývojem nových řešení pro zvýšení přesnosti řízení bohaté zkušenosti. Naše technologie GIANT OverDrive přinesla vynikající poměr tuhosti a hmotnosti a stala se novým standardem. OverDrive 2 posouvá hranice tuhosti a přesnosti řízení ještě dál.
OverDrive 2
Nejmodernější standard oversize řízení, jaký na kolech Giant najdete. OverDrive 2 představuje (stejně jako první generace) rozšířenou neboli kuželovitou hlavovou trubku, používá ale ještě větší rozměry ložisek hlavového složení a sloupku vidlice (vrchní průměr činí 1 1/4", spodní 1 1/2"). Přináší tak výrazně vyšší torzní tuhost řízení a tím zvyšuje jeho přesnost a zlepšuje ovladatelnost kola.
OverDrive
Původní technologie GIANT OverDrive přinesla vynikající poměr tuhosti a hmotnosti a stala se novým standardem oversize řízení. Oproti klasickému tvaru hlavové trubky zvýšila torzní tuhost řízení, výsledkem je přesnější vedení kola a lepší ovladatelnost. U silničních modelů je rozměr horního ložiska 1 1/8", spodního 1 1/4", u horských kol má horní ložisko průměr 1 1/8" a spodní 1 1/2".
1. horní ložisko hlavového složení o průměru 1 1/4"
2. spodní ložisko hlavového složení o průměru 1 1/2"
3. Giant Contact SLR karbonový představec (1 1/4")
4. kuželovitá hlavová trubka (karbonová nebo hliníková)
5. OverDrive 2 rozpěrný ježek hlavového složení
TECHNOLOGIE GIANT ALUXX
Stejně jako umíme na špičkové úrovni zpracovat karbonová vlákna, i naše GIANT hliníkové rámy patří k nejlepším na trhu. Výzkumu a zpracování tohoto tradičního materiálu se věnujeme již více než tři desetiletí. Výsledkem našich zkušeností a poznatků jsou vysoce kvalitní rámy AluxX, které neustále zdokonalujeme, aby nabízely co nejnižší hmotnost a přitom vysokou pevnost a tuhost.
Technologie GIANT AluxX je spojením našich bohatých znalostí o používaných materiálech, pokročilých konstrukčních metod a smyslu pro detail. Zpracování hliníku a samotná výroba rámů probíhá, stejně jako u rámů karbonových, v našich vlastních továrnách. Díky tomu jsou všechny fáze výrobního procesu důkladně sledovány, aby každý rám, který opustí výrobní linku s logem GIANT ALUXX Aluminum Technology, splňoval vysoké standardy pro kvalitu a stanovené přísné tolerance pro hliníkové rámy GIANT. Rozdíl poznáte při jízdě.
RÁMY GIANT ALUXX JSOU DOSTUPNÉ VE 3 ÚROVNÍCH:
Naše nová technologie GIANT se řadí rovnou na vrchol. Kombinací špičkového materiálu a nejmodernějších výrobních metod a postupů vznikají rámy s tím nejlepším poměrem pevnosti a hmotnosti.
Materiál
K výrobě ultralehkých rámů GIANT AluxX SLR používáme prémiovou hliníkovou slitinu řady 6011A.
Tvarování
Díky trojitému zeslabování (triple butting) jsou trubky GIANT AluxX SLR o 20 procent tenčí (a tím i lehčí) než trubky GIANT AluxX SL. V této fázi se uplatňují dvě klíčové technologie tvarování trubek – FluidForming (složitý proces manipulace trubek vysokotlakým vstřikováním kapaliny) a PressForming (základní manipulace mechanickým tlakem).
Svařování
Pro dosažení vysoké pevnosti spojů trubek (a tím i celého rámu) a co nejčistších spojů používáme dvě různé svařovací metody (tzv. smooth welding a slim welding), díky kterým dochází i ke snížení hmotnosti rámu. V této fázi výroby probíhá také ruční pískování, které má za úkol odstranit místa, kde by při dlouhodobém zatížení mohlo dojít k únavě materiálu.
Extrémně lehké rámy s vynikajícím poměrem hmotnost/pevnost. Při formování a svařování trubek se navíc uplatňují ty nejmodernější technologické postupy.
Materiál
K výrobě rámů GIANT AluxX SL používáme vysoce kvalitní slitinu řady 6011.
Tvarování
Proces dvojitého zeslabování trubek (double butting) snižuje tloušťku stěny tam, kde stačí méně materiálu. Tím se pochopitelně snižuje i hmotnost trubek při zachování jejich pevnosti, na koncích jsou totiž trubky silnější, aby bylo docíleno pevného spoje. K tvarování trubek používáme osvědčené metody PressForming, WarmForming (pokročilá manipulace vysokotlakým vstřikováním vzduchu) a u některých modelů také FluidForming (viz AluxX SLR).
Svařování
Ke svařování trubek naši konstruktéři používají dvě různé techniky (tzv. standard a smooth welding), které jsou zárukou vysoké pevnosti spojů.
Na rámech s označením GIANT AluxX jsou postavena cenově dostupná kola. Tyto rámy, vyrobené osvědčenými konstrukčními metodami z kvalitní hliníkové slitiny, přinášejí vysokou pevnost při zachování nízké hmotnosti.
Materiál
Rámy GIANT AluxX vyrábíme z osvědčené a velmi rozšířené slitiny 6061, která nabízí optimální poměr pevnosti a hmotnosti.
Tvarování
Jednoduché zeslabování (single butting) snižuje hmotnost rámů, přitom zachovává jejich pevnost. Tvarování trubek provádíme pomocí metody PressForming (základní manipulace mechanickým tlakem).
Svařování
Vysokou pevnost spojů i v tomto případě zaručují svařovací techniky standard a smooth welding.
TECHNOLOGIE GIANT MAESTRO
Systémů odpružení je na trhu celá řada, zdaleka ne všechny ale nabízejí skutečně kvalitní jízdní vlastnosti. Naše technologie GIANT Maestro představuje moderní systém zadního odpružení vhodný pro jakýkoliv terén a jízdní styl.
Založena je na pečlivém umístění čtyř základních čepů, které neutralizují působení zadní brzdy, přesto udrží systém plně citlivý ke všem typům nerovností, a to bez nežádoucího pohupování při šlapání. V nabídce celoodpružených kol Giant najdete pět úrovní zdvihu pro všechny typy terénu – od ultralehkých XC modelů se zdvihem 100 mm až po nekompromisní DH speciály (203 mm). GIANT Maestro významným způsobem zlepšuje celkové jízdní vlastnosti kola a tím i váš požitek z jízdy v terénu.
TŘI ZÁKLADNÍ VÝHODY, KTERÉ MAESTRO ODLIŠUJÍ OD KONKURENČNÍCH SYSTÉMŮ:
BEZ ZTRÁTY ENERGIE
Nezáleží na tom, jestli ve stoje zdoláváte nejprudší kopec dne nebo projíždíte mírné stoupání plné nerovností, GIANT Maestro skvěle odvádí svou práci i pod šlapáním, nedochází k nežádoucímu pohupování, a vy tak neztrácíte energii.
PLNĚ AKTIVNÍ A CITLIVÉ
GIANT Maestro je schopné vyžehlit všechny typy nerovností, s jakými se v terénu setkáte, od malých pravidelných vibrací až po velké nárazy.
NAPROSTO NEZÁVISLÉ NA BRZDĚNÍ
GIANT Maestro zůstává plně aktivní i pod silným brzděním. Systém je tak neustále připravený žehlit nerovnosti v každé jízdní situaci.
JAK MAESTRO FUNGUJE
1. KONTAKT S POVRCHEM = LEPŠÍ OVLADATELNOST, LEPŠÍ POCIT Z JÍZDY
Lineární křivka chodu GIANT Maestra je zárukou plné citlivosti k malým i velkým nerovnostem, systém si poradí jak s nárazy jdoucími rychle po sobě, tak i s opravdu silnými údery do zadní stavby. A navíc je díky plovoucímu středu otáčení plně aktivní i při silovém šlapání a pod silným brzděním, zadní kolo tak zůstává v kontaktu s povrchem a jízda je plynulejší, pohodlnější, zábavnější.
VÝHODY: Díky tomu, že zadní kolo neztrácí kontakt s terénem pod vámi, zlepšuje se účinnost zadní brzdy. A díky vysoké citlivosti zadního odpružení kolo mnohem lépe jede a stává se celkově ovladatelnějším.
2. ČTYŘI A DVA SE STÁVAJÍ JEDNÍM
Čtyři strategicky umístěné čepy (označeny červenými puntíky) a dvě vahadla tvoří dohromady jeden virtuální plovoucí střed otáčení zadní stavby (označen červeným kroužkem).
VÝHODY: Plovoucí střed zvyšuje efektivitu šlapání tím, že působí proti silám šlapání, které by jinak vytvářely nežádoucí pohupování zadní stavby a zpětný nárazu do pedálů při kompresi tlumiče, tzv. pedal kickback. Díky tomu při jízdě nedochází ke ztrátám energie, a vy tak pojedete plynuleji a s mnohem menší námahou.
3. ROVNOVÁHA TUHOSTI A HMOTNOSTI
Odpružení Maestro přináší také nízkou hmotnost rámů při zachování jejich tuhosti a pevnosti. Například tlumiče jsou zespodu upevněny přímo na ose čepu (technologie co-pivot), což ušetřilo hardware pro uchycení tlumiče a také několik spojů.
VÝHODY: Maximální stranová tuhost rámu a spousta ušetřených gramů. Lehčí znamená rychlejší, což platí ve stoupáních i ve sjezdech.