GIANT ANTHEM X ADVANCED 29ER

OSVĚDČENÝ GIANT ANTHEM X 29ER V KARBONOVÉM PROVEDENÍ SI NAŠEL SVÉ MÍSTO NEJEN NA TECHNICKÝCH XC OKRUZÍCH A MARATONSKÝCH TRATÍCH, ALE I NA TRAILECH, KDE NÁM JDE PŘEDEVŠÍM O SKVĚLÝ POCIT Z JÍZDY.

GIANT Anthem X Advanced 29er je všestranný bike, na kterém naši týmoví jezdci vyhráli nemálo závodů od XC přes maratony až po enduro. Ručně vyráběný hlavní trojúhelník z karbonu třídy Advanced si perfektně rozumí s hliníkovou zadní stavbou AluxX SL. Odpružení Maestro poskytuje 100 mm plně aktivního zdvihu, o přesné řízení se stará systém OverDrive 2 a pro dosažení vysoké tuhosti a co nejlepšího přenosu síly je tu spodní trubka MegaDrive a střed PowerCore. Nejlehčí 29” celoodpružený bike, jaký jsme kdy vyrobili!

PŘEDNOSTI GIANT X ADVANCED 29ER

rám: Advanced Composite / AluxX SL zadní stavba, odpružení Maestro, zdvih 100 mm
velikosti: XS, S, M, L, XL
kola: Giant P-XCR-1 29 WheelSystem

TECHNOLOGIE GIANT ANDTHEM X ADVANCED 29ER

GIANT OVERDRIVE 2

Jako první výrobce, který sériově přišel na trh s kuželovitou hlavovou trubkou (bylo to v roce 2006 na sjezdovém modelu GIANT Glory) máme s vývojem nových řešení pro zvýšení přesnosti řízení bohaté zkušenosti. Naše technologie GIANT OverDrive přinesla vynikající poměr tuhosti a hmotnosti a stala se novým standardem. OverDrive 2 posouvá hranice tuhosti a přesnosti řízení ještě dál.

OverDrive 2

Nejmodernější standard oversize řízení, jaký na kolech Giant najdete. OverDrive 2 představuje (stejně jako první generace) rozšířenou neboli kuželovitou hlavovou trubku, používá ale ještě větší rozměry ložisek hlavového složení a sloupku vidlice (vrchní průměr činí 1 1/4", spodní 1 1/2"). Přináší tak výrazně vyšší torzní tuhost řízení a tím zvyšuje jeho přesnost a zlepšuje ovladatelnost kola.

OverDrive

Původní technologie OverDrive přinesla vynikající poměr tuhosti a hmotnosti a stala se novým standardem oversize řízení. Oproti klasickému tvaru hlavové trubky zvýšila torzní tuhost řízení, výsledkem je přesnější vedení kola a lepší ovladatelnost. U silničních modelů je rozměr horního ložiska 1 1/8", spodního 1 1/4", u horských kol má horní ložisko průměr 1 1/8" a spodní 1 1/2".

1. horní ložisko hlavového složení o průměru 1 1/4"
2. spodní ložisko hlavového složení o průměru 1 1/2"
3. Giant Contact SLR karbonový představec (1 1/4")
4. kuželovitá hlavová trubka (karbonová nebo hliníková)
5. OverDrive 2 rozpěrný ježek hlavového složení

OVERDRIVE 2 FEATURES:

1 1/4-inch top bearing
1 ½-inch bottom bearing
1 1/4 –inch stem
Tapered steerer-tube
Custom OverDrive 2 expansion wedge

OverDrive

FEATURES: Giant’s original oversized fork steerer-tube technology. Designed to provide solid front-end steering performance, the system’s oversized headset bearings and tapered steerer tube provide optimal steering stiffness. Road models feature 1 1/8-inch top and 1 1/4-inch bottom bearings, while the mountain version features 1 1/8-inch top and 1 1/2-inch bottom bearings.

BENEFIT: OverDrive provides up to 15 percent more torsional steering stiffness than straight steerer-tube designs. This translates into much more accurate steering input from a rider’s hands, through the handlebar and stem, and down to the front wheel. Whether hammering uphill or carving through a corner, OverDrive transmits input directly to the front wheel for more precise handling.

TECHNOLOGIE GIANT COMPOSITE

Výrobou GIANT karbonových rámů se zabýváme již 25 let a dlouhá je i naše historie pečlivého testování a vývoje rámů ve spolupráci s profesionálními jezdci. Není tedy náhoda, že jsme se v tomto oboru stali celosvětovým lídrem.

Všechny karbonové rámy Giant vznikají ze surových materiálů nejvyšší kvality v našich vlastních továrnách, což nám umožňuje mít nad celým výrobním procesem maximální možnou kontrolu. Abychom vyhověli požadavkům výkonnostních jezdců, od profesionálů po nadšence, naše karbonové rámy jsou k dispozici ve třech úrovních - Advanced SL Composite, Advanced Composite a Composite.

	ADVANCED SL COMPOSITE Pomocí nejvyspělejších technologií a výrobních procesů vznikají rámy špičkové kvality používané i našimi týmovými jezdci v nejprestižnějších podnicích, jako jsou silniční závody Grand Tour nebo Světový pohár horských kol a cyklokrosu. MATERIÁL: Nejlepší dostupný surový materiál T-800 je s maximální pečlivostí utkán v naší vlastní továrně, kde z něj následně – pomocí našich nejvyspělejších výrobních postupů – vznikají nejlehčí, nejtužší a nejpevnější závodní rámy, jaké jsme kdy vyrobili. PROCES FUSION: Horní rámová trubka je k sedlové trubce připojena speciální metodou aplikace vláken a formováním. Tento složitý proces zahrnuje ruční tkaní obou trubek a následné tepelné zpracování pod vysokým tlakem. Výsledkem je dokonalý spoj, který je oproti klasické metodě (konstrukce monocoque) lehčí i pevnější. CARBON NANOTUBE TECHNOLOGY: Jedná se o speciálně namíchanou pryskyřici s mikroskopickými polymery pro zvýšení pevnosti rámů. Tyto miniaturní CNT částice zpevňují vrstvy kompozitu a výsledkem je o 14 % vyšší odolnost proti nárazu. CONTINUOUS FIBER TECHNOLOGY: Unikátní technologie nepřetržitého vlákna umožňuje vyrobit přední trojúhelník rámu pomocí větších dílů karbonového materiálu, čímž dochází ke snížení jejich počtu, a tím ke snížení hmotnosti. Na rámech se nám tak podařilo ušetřit až 100 gramů, zároveň však – díky menšímu množství spojů – došlo ke zvýšení pevnosti.
	ADVANCED COMPOSITE Vynikající parametry (hmotnost, tuhost, komfort) i jízdní vlastnosti rámů třídy Advanced je předurčují k výkonnostnímu i závodnímu použití. MATERIÁL: Vysoce kvalitní surový materiál třídy T-700 je pečlivě utkán v naší vlastní továrně, hotové karbonové pláty jsou pak ručně nanášeny na formu rámu. MODIFIKOVANÁ KONSTRUKCE MONOCOQUE: Přední trojúhelník (tj. spodní a horní rámová trubka, sedlová a hlavová trubka) je zformován a vytvarován jako jeden celek a v následném procesu je spojen se zadní stavbou. Tato metoda snižuje množství použitého materiálu, vynechána je totiž nejsvrchnější vrstva, což nemá žádný vliv na pevnost, tuhost ani jízdní vlastnosti, a rám je ve výsledku lehčí.
	GIANT COMPOSITE TECHNOLOGY Řada Composite přináší vynikající poměr výkon/cena. Tyto rámy jsou určeny pro výkonnostní i závodní cyklistiku. MATERIÁL: K výrobě se zde používá materiálu T-600, výsledkem jsou rámy lehké, tuhé, pohodlné a zároveň cenově dostupné. MODIFIKOVANÁ KONSTRUKCE MONOCOQUE: Stejně jako u rámů Advanced Composite, i zde se uplatňuje modifikovaná konstrukce monocoque. Přední trojúhelník je zformován a vytvarován jako jeden celek a v následném procesu je spojen se zadní stavbou. Tím se sníží množství použitého materiálu a rám je ve výsledku lehčí při zachování pevnosti, tuhosti i požadovaných jízdních vlastností.

TECHNOLOGIE GIANT MAESTRO

Systémů odpružení je na trhu celá řada, zdaleka ne všechny ale nabízejí skutečně kvalitní jízdní vlastnosti. Naše technologie GIANT Maestro představuje moderní systém zadního odpružení vhodný pro jakýkoliv terén a jízdní styl.

Založena je na pečlivém umístění čtyř základních čepů, které neutralizují působení zadní brzdy, přesto udrží systém plně citlivý ke všem typům nerovností, a to bez nežádoucího pohupování při šlapání. V nabídce celoodpružených kol Giant najdete pět úrovní zdvihu pro všechny typy terénu – od ultralehkých XC modelů se zdvihem 100 mm až po nekompromisní DH speciály (203 mm). Maestro významným způsobem zlepšuje celkové jízdní vlastnosti kola a tím i váš požitek z jízdy v terénu.

TŘI ZÁKLADNÍ VÝHODY, KTERÉ MAESTRO ODLIŠUJÍ OD KONKURENČNÍCH SYSTÉMŮ:

BEZ ZTRÁTY ENERGIE
Nezáleží na tom, jestli ve stoje zdoláváte nejprudší kopec dne nebo projíždíte mírné stoupání plné nerovností, Maestro skvěle odvádí svou práci i pod šlapáním, nedochází k nežádoucímu pohupování, a vy tak neztrácíte energii.

PLNĚ AKTIVNÍ A CITLIVÉ
Maestro je schopné vyžehlit všechny typy nerovností, s jakými se v terénu setkáte, od malých pravidelných vibrací až po velké nárazy.

NAPROSTO NEZÁVISLÉ NA BRZDĚNÍ
Maestro zůstává plně aktivní i pod silným brzděním. Systém je tak neustále připravený žehlit nerovnosti v každé jízdní situaci.

JAK MAESTRO FUNGUJE

1. KONTAKT S POVRCHEM = LEPŠÍ OVLADATELNOST, LEPŠÍ POCIT Z JÍZDY
Lineární křivka chodu Maestra je zárukou plné citlivosti k malým i velkým nerovnostem, systém si poradí jak s nárazy jdoucími rychle po sobě, tak i s opravdu silnými údery do zadní stavby. A navíc je díky plovoucímu středu otáčení plně aktivní i při silovém šlapání a pod silným brzděním, zadní kolo tak zůstává v kontaktu s povrchem a jízda je plynulejší, pohodlnější, zábavnější.
VÝHODY: Díky tomu, že zadní kolo neztrácí kontakt s terénem pod vámi, zlepšuje se účinnost zadní brzdy. A díky vysoké citlivosti zadního odpružení kolo mnohem lépe jede a stává se celkově ovladatelnějším.

2. ČTYŘI A DVA SE STÁVAJÍ JEDNÍM
Čtyři strategicky umístěné čepy (označeny červenými puntíky) a dvě vahadla tvoří dohromady jeden virtuální plovoucí střed otáčení zadní stavby (označen červeným kroužkem).
VÝHODY: Plovoucí střed zvyšuje efektivitu šlapání tím, že působí proti silám šlapání, které by jinak vytvářely nežádoucí pohupování zadní stavby a zpětný nárazu do pedálů při kompresi tlumiče, tzv. pedal kickback. Díky tomu při jízdě nedochází ke ztrátám energie, a vy tak pojedete plynuleji a s mnohem menší námahou.

3. ROVNOVÁHA TUHOSTI A HMOTNOSTI
Odpružení Maestro přináší také nízkou hmotnost rámů při zachování jejich tuhosti a pevnosti. Například tlumiče jsou zespodu upevněny přímo na ose čepu (technologie co-pivot), což ušetřilo hardware pro uchycení tlumiče a také několik spojů.
VÝHODY: Maximální stranová tuhost rámu a spousta ušetřených gramů. Lehčí znamená rychlejší, což platí ve stoupáních i ve sjezdech.