GIANT TRANCE X 29ER

PRO PŘÍZNIVCE NEJVĚTŠÍHO PRŮMĚRU KOL A TECHNICKÝCH I HRAVÝCH TRAILŮ MÁME PERFEKTNÍ ŘEŠENÍ. TRANCE X 29ER JE NEKOMPROMISNÍ TRAILOVÁ ZBRAŇ, KTEROU NA VAŠICH CELODENNÍCH VYJÍŽĎKÁCH TAKŘKA NIC NEPŘEKVAPÍ. POTVRZENO MNOHA ÚSPĚŠNÝMI TESTY V ODBORNÝCH MAGAZÍNECH.

Lehký hliníkový rám ze špičkové slitiny GIANT AluxX SL je plně optimalizován pro 29” kola. Disponuje 125 milimetry aktivního zdvihu GIANT Maestro a charakteristický je především hydroformovanými trubkami, zkrácenou zadní stavbou se vzpěrou na levé straně (pro lepší ovladatelnost) a vnitřním vedením bowdenů. Trance X 29er překonává dosavadní limity 29” hliníkových trailových fullů jak z hlediska hmotnosti a tuhosti, tak i jízdních vlastností.

TECHNOLOGIE GIANT MAESTRO

Založena je na pečlivém umístění čtyř základních čepů, které neutralizují působení zadní brzdy, přesto udrží systém plně citlivý ke všem typům nerovností, a to bez nežádoucího pohupování při šlapání. V nabídce celoodpružených kol Giant najdete pět úrovní zdvihu pro všechny typy terénu – od ultralehkých XC modelů se zdvihem 100 mm až po nekompromisní DH speciály (203 mm). Maestro významným způsobem zlepšuje celkové jízdní vlastnosti kola a tím i váš požitek z jízdy v terénu.
 

TŘI ZÁKLADNÍ VÝHODY, KTERÉ MAESTRO ODLIŠUJÍ OD KONKURENČNÍCH SYSTÉMŮ:

BEZ ZTRÁTY ENERGIE
Nezáleží na tom, jestli ve stoje zdoláváte nejprudší kopec dne nebo projíždíte mírné stoupání plné nerovností, Maestro skvěle odvádí svou práci i pod šlapáním, nedochází k nežádoucímu pohupování, a vy tak neztrácíte energii.

PLNĚ AKTIVNÍ A CITLIVÉ
Maestro je schopné vyžehlit všechny typy nerovností, s jakými se v terénu setkáte, od malých pravidelných vibrací až po velké nárazy.

NAPROSTO NEZÁVISLÉ NA BRZDĚNÍ
Maestro zůstává plně aktivní i pod silným brzděním. Systém je tak neustále připravený žehlit nerovnosti v každé jízdní situaci.
 

JAK MAESTRO FUNGUJE

1. KONTAKT S POVRCHEM = LEPŠÍ OVLADATELNOST, LEPŠÍ POCIT Z JÍZDY
Lineární křivka chodu Maestra je zárukou plné citlivosti k malým i velkým nerovnostem, systém si poradí jak s nárazy jdoucími rychle po sobě, tak i s opravdu silnými údery do zadní stavby. A navíc je díky plovoucímu středu otáčení plně aktivní i při silovém šlapání a pod silným brzděním, zadní kolo tak zůstává v kontaktu s povrchem a jízda je plynulejší, pohodlnější, zábavnější.
VÝHODY: Díky tomu, že zadní kolo neztrácí kontakt s terénem pod vámi, zlepšuje se účinnost zadní brzdy. A díky vysoké citlivosti zadního odpružení kolo mnohem lépe jede a stává se celkově ovladatelnějším.

2. ČTYŘI A DVA SE STÁVAJÍ JEDNÍM
Čtyři strategicky umístěné čepy (označeny červenými puntíky) a dvě vahadla tvoří dohromady jeden virtuální plovoucí střed otáčení zadní stavby (označen červeným kroužkem).
VÝHODY: Plovoucí střed zvyšuje efektivitu šlapání tím, že působí proti silám šlapání, které by jinak vytvářely nežádoucí pohupování zadní stavby a zpětný nárazu do pedálů při kompresi tlumiče, tzv. pedal kickback. Díky tomu při jízdě nedochází ke ztrátám energie, a vy tak pojedete plynuleji a s mnohem menší námahou.

3. ROVNOVÁHA TUHOSTI A HMOTNOSTI
Odpružení Maestro přináší také nízkou hmotnost rámů při zachování jejich tuhosti a pevnosti. Například tlumiče jsou zespodu upevněny přímo na ose čepu (technologie co-pivot), což ušetřilo hardware pro uchycení tlumiče a také několik spojů.
VÝHODY: Maximální stranová tuhost rámu a spousta ušetřených gramů. Lehčí znamená rychlejší, což platí ve stoupáních i ve sjezdech.

TECHNOLOGIE GIANT OVERDRIVE

OVERDRIVE 2

Jako první výrobce, který sériově přišel na trh s kuželovitou hlavovou trubkou (bylo to v roce 2006 na sjezdovém modelu Glory) máme s vývojem nových řešení pro zvýšení přesnosti řízení bohaté zkušenosti. Naše technologie OverDrive přinesla vynikající poměr tuhosti a hmotnosti a stala se novým standardem. OverDrive 2 posouvá hranice tuhosti a přesnosti řízení ještě dál.

OverDrive 2

Nejmodernější standard oversize řízení, jaký na kolech Giant najdete. OverDrive 2 představuje (stejně jako první generace) rozšířenou neboli kuželovitou hlavovou trubku, používá ale ještě větší rozměry ložisek hlavového složení a sloupku vidlice (vrchní průměr činí 1 1/4", spodní 1 1/2"). Přináší tak výrazně vyšší torzní tuhost řízení a tím zvyšuje jeho přesnost a zlepšuje ovladatelnost kola.

OverDrive